Morane Saulnier MS317

Enfin, après quelques centaines d'heures, JM a eu le plaisir de vois ses deux bébés s'envoler, ensembles.
Belle patrouille,
et grâce à notre reporter CT, de bien belles images.. comme on aimerait en voir plus souvent !

Bien que la priorité soit donnée au Morane 317, le travail continu en parallèle sur le Piper.

A ce jour, la cellule a entièrement été débarrassée des pièces rapportées. Les différents éléments du train principal ont été restaurés et réunis.

Dès les beaux jours, nous devrions pouvoir peindre la cellule et les éléments du train.
L'objectif est de remettre le BOUF sur ses pattes afin de pouvoir le déplacer aisément dans notre hangar encombré.

J'ai récupéré une photo montrant une hydrobase.

Qui peut trouver où est située cette hydrobase ?

Quels sont les avions qui y flottent ?

Le gagnant aura toute ma sympathie.

Pardon, mes chers camarades, de ne pas avoir donné signe de vie sur la toile depuis si longtemps.
C'est qu'il s'est passé beaucoup de choses et c'est un peu difficile à démeller.
Je ne ferai pas le compte rendu de toutes les actions, car c'est fastidieux, et vous en savez déjà assez pour y avoir participé.
Tout n'est pas visible mais nous avançons bien sur le MS 317.
Le sablage est terminé et les ferrures sont prêtes pour le ressuage.
Mais parlons un peu de ça :
L'opération avait été évoquée il y a un an, au moment où nous avions cassé une ferrure en manipulant l'aile dans l'atelier.
Gégé avait fait analyser la pièce et il en était ressorti qu'on voyait une amorce de crique.
A ce moment là, le déroulement des opérations semblait simple : on allait démonter toutes les ferrures et les vérifier.
Seulement voilà que vient la notion de C D N, et là, tout tombe par terre; sans ajouter que par je ne sais quelle maladresse l'avion se retrouve en situation R !
On n'a plus alors le choix que de repasser par un échange des pièces cassées par des pièces originales.
Heureusement que Jean SALIS nous en a fourni.
Aujourd'hui, après 1 mois et demi à sabler, les ferrures sont à poil et vont être ressuées grâce à un gars.
Jean NOAN est constamment présent dans ce laborieux chantier, et comme je sais que ça l'agace d'être remercié, je ne vais pas lui dire merci, mais simplement parler de ses interventions.
En octobre 2004, nous avions eu besoin de son avis sur la marche à suivre, avis qu'il nous a donné, avec ses remarques sur la méthode, sans réserve.
Quand je suis venu lui demander où me procurer les produits pour faire le ressuage, avec sa simplicité (là je suis sadique car je le torture !), il m'a sorti de ses réserves les produits et me les a donnés.
Aujourd'hui nous sommes tombés en panne de matos pour le sablage, alors, illico on fonce chez Patty pour réparer, et qui est-ce qu'on croise en chemin ? Notre NOAN (je peux dire notre car je serais le seul à payer ce délit) qui nous répare la buse de sablage d'un coup de brasure; génial !
Jean n'aime pas qu'on le dérange l'après midi, car il travaille sur son dernier modèle, comme Lagerfeld chez CHANEL.
Pardon Jean, la comparaison est très mauvaise, mais merci tout de même.
Je ne suis qu'une toute petite pièce dans ces rouages mais je vais faire mettre une plaque à ton nom dans l'aile, pour que dans 30 ans, au prochain entoilage, on sache que tu y avais joué un rôle (coup de grâce).
Merci Jean de la part de tous les grelotteux.
Sinon Philippe, infatigablement, a dégagé la place pour la roulotte; travail fastidieux et sans gloire, mais bénéfique pour le club, car en même temps il a nettoyé le tour du hangar.
Il avait, il faut le souligner, déjà nettoyé les gouttières de notre château, après l'inondation qui avait failli coûter la vie à la femme de ménage de l'époque.
Ensuite il a bêtement remonté les freins du BOUF, tout refaits à neufs, par lui.
LAI-LAINES ont encore sévit, lui en sablant et commençant à réparer le trou des maladroits, elle, avec le verbiage qui sied aux femmes, en compte, renduisant sur les bases informatiques qu'on met en place.
Merci Hélène et montre autant d'endurance que Patty la Menthe.
Michel : ne te fais plus la rate au court bouillon pour l'entoilage du gouvernail de direction du GUZ ; la toile sonne comme un tambour, même après une journée dans notre coin glacial.
Bref il y a des soirs où on s'endort mieux que d'autres, même si certains de nos camarades, de temps en temps, nous disent que le MORANE est une danseuse.
Ils doivent se rappeler qu'on l'entretien gratos, et qu'accessoirement, et même souvent, on gratte les avions sur lesquels ils volent, et que nos samedis sacrifiés à la cause sont des euros en moins à sortir pour voler !
Pensez y, et lavez vos avions au retour de vos vols, merci.
JPV

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