Dyn’Aviation décroche son agrément européen de conception

Dyn’Aviation a obtenu son agrément de conception EASA le 26 juin 2009. Cet agrément vient en complément de l’agrément de production EASA obtenu en mars 2009 et qui a déjà permis à Dyn’Aviation de concevoir puis de fournir (via Aérodif) de nombreuses pièces détachées des avions APEX et ainsi de contribuer à maintenir la flotte en état de vol.

Selon Christophe Robin, dirigeant de Dyn’Aviation, cet agrément de conception va permettre de poursuivre cet effort et notamment :

• de certifier des pièces de structure et/ou des pièces complexes et ainsi d’élargir l’offre sur les pièces détachées,
• d’obtenir des STC (Supplementary Type Certificate) permettant, par exemple de changer de type de moteur ; plusieurs avions étant face à cette problématique aujourd’hui,
• de concevoir et d’obtenir les approbations EASA pour des réparations ; plusieurs aéronefs étant aujourd’hui bloqués faute de l’existence d’un bureau d’étude ayant cette capacité technique et réglementaire,
• de servir d’interlocuteur à l’EASA notamment lors d’un fait technique pouvant toucher la navigabilité d’une flotte n’ayant pas de détenteur de TC (Type Certificate) et ainsi assurer la mise en place des solutions correctives pour ne pas bloquer la flotte
• de suivre la navigabilité des aéronefs de voltige CAP dont Dyn’Aviation est l’attributaire suite aux liquidations des société APEX, et ainsi d’assurer la pérennité de ces appareils,
• Plus généralement, d’envisager la remise en production des aéronefs CAP.

L’intérêt pour les exploitants et propriétaires d’avions Apex est évident. Désormais, en cas de gros problèmes mécaniques, voire de casse, ils peuvent s’adresser à une structure habilitée par l’EASA. Rappelons que CEAPR qui a repris une partie de l’activité d’APEX n’est toujours pas en capacité de le faire. Cette société a déposé un dossier auprès de l’EASA.

Dans son communiqué de presse, Christophe Robin souligne que l’agrément de conception qu’il vient d’obtenir « repose principalement sur les moyens humains mis en œuvre par Dyn’Aviation. En effet, en complément des équipes techniques de Dyn’Aéro ayant conçus et produit plus de 600 aéronefs non certifiés (Kit et ULM), Dyn’Aviation a recruté la quasi-totalité du personnel de bureau d’étude des sociétés APEX licencié suite aux liquidations de ces sociétés ».

Dyn’Aviation rappelle que le soutien financier et moral apporté par la FFA, lui a permis d’amorcer l’activité à une période particulièrement délicate.