Sous l'impulsion de Daniel, maître d'œuvre, cette plate forme est installée et la PAF l'a déjà emménagé pour continuer son œuvre.
Il reste encore quelques finitions pour que tout soit opérationnel.
La PAF dispose maintenant d'un espace où le travail peut être mené sans interaction avec la présence ou non des avions dans le hangar.

Le fuselage, après avoir tant voyagé d'un coin à l'autre du hangar, a décollé pour se poser à 3m de hauteur.
Jacques a étudié et fabriqué un bâti pour le remontage des ailes.
Ce bâti permet de faire pivoter l'aile afin de travailler sous plusieurs angles.
Récemment, nous avions récupéré une aile de Piper dans un état très dégradé. Cette aile nous sert de référence, car malgré le jeu complet de plans, rien ne vaut un exemple.

 
Notre travail tient plus du puzzle que d'un travail purement aéro.
 
Nous rencontrons aujourd'hui un souci de disponibilité de visserie US pour le remontage. Le temps d'avoir du temps pour en faire la liste et la commander et le travail avancera plus visiblement !
 
Mais il reste encore des pièces à décaper puis à peindre pour notre bel oiseau.

Pour ceux qui ont un peu d'oreille, le chant du moteur Continental est devenu une mélodie.
Un grand merci à Amand et Gégé qui ont réglés les soucis de l'allumage.
Dans le détail, une magnéto et 2 bougies étaient défectueux.
 
En outre, une pipe d'échappement a été remplacée, les dzeus de capots ont été remplacés par des papillons conformes à l'existant, les vis bois ont été vérifiées et remises en serrage pour certaines.
Gégé, encore lui, a finit la fabrication de la plaque manquante au bas du capot moteur pour que ce dernier conserve sa chaleur en hiver : on dira qu'il s'agit du volet manuel de capot !
 
Puis, le GUZ a été nettoyé pour se rendre aux différentes présentations à venir.

La roulotte PAF prend l'eau en hiver.
Les bois côté sud-ouest sont très abîmés. Si quelqu'un veut ou peut prendre en charge une remise en état, qu'il contacte la PAF.
 
Une bannette PAF se trouve sur le comptoir de l'accueil du club
 

Le 30 avril 2007

Philippe Jegousse